[视频]西藏雪域新天路

    自2006年7月以来，国家发展改革委、铁道部、财政部、自治区政府及中国国际工程咨询公司等相关单位就拉萨至日喀则铁路建设进行多次研究论证，并会同设计单位积极推进前期工作，开展线路初测、定测工作。经长时期研究评测，大家一致认定建设拉萨至日喀则铁路是必要的。而且，在青藏铁路格尔木至拉萨段的建设过程中，不仅积累了宝贵经验，也培养了一支高原铁路建设队伍，开工建设拉萨至日喀则铁路的条件基本成熟。经多方努力，日前，国务院正式批准了《国家发展改革委关于审批新建拉萨至日喀则铁路项目建议书的请示》。国家发展改革委明确要求自治区和铁道部要针对建设项目地处高原地区的特点，认真做好项目前期工作，深入做好地质勘察，为工程顺利开工建设创造良好条件

    2010年9月26日，青藏铁路拉萨至日喀则铁路开工建设，工期4年。

    2012年5月25日拉日铁路首次拨接施工成功，列车载着铺架设备通过拨接口进入拉萨南铺架基地，这标志着拉日铁路全线铺架工程拉开序幕。此次拨接施工成功标志着拉日铁路的线下工程已经基本完成，线上工程即将开始。等铺架设备到位后，力争在7月1日开始实施拉日线线上铺架施工工作。

    2013年5月20日晚22点30分许，中铁五局和中铁十九局的工程技术人员将青藏铁路与拉日铁路接轨。

    2013年5月25日11时18分，拉日铁路盆因拉隧道4号横洞和3号成功横洞贯通；盆因拉隧道位于青藏高原西南部，雅鲁藏布大峡谷北麓，全长10410米，是拉日铁路第一重难点工程，也是青藏高原首座万米特长隧道。

    2013年6月11日下午，西藏拉日铁路全线桥墩最高的雅江二号特大桥顺利合龙，桥面系工作已全面展开。

    2013年8月15日18时48分，经过中铁五局集团建设者3年多的艰苦奋战，拉日铁路甫当隧道顺利实现了贯通目标。

    2014年03月16日，记者从拉日铁路工程建设指挥部获悉，世界海拔最高铁路——青藏铁路的延伸线拉日铁路目前已全线铺轨贯通，预计9月份正式通车运行。

    拉日铁路首条10千伏电源线路送电成功

    2014年4月4日13时56分，拉萨至日喀则铁路SD2标段灯古10千伏电源线路送电成功，成为拉日铁路第一条正式带电线路，为以后通信、信号联调联试提供了稳定的电源。

    拉日铁路SD2标段，即卡如站 （不含）至日喀则站 （含）共6站6区间通信、信号、电力 “三电”工程任务。该电源线路于2013年4月1日开始施工。在施工中，中铁五局集团电务城通公司拉日项目部采取多项措施保安全、保质量、保节点工期，参建员工克服高寒、缺氧、温差大、紫外线强等困难，经过近11个月的艰苦奋战完成了施工任务。