喜迎十八大潇湘满眼春系列访谈(三):湖南路桥叶新平、张念来

    
    小婧：我们知道，在湖南路桥的发展历程当中，也是经历了一些风雨的，尤其是在过去的2011年，可以说是我们湖南路桥的一个接点。因为在这一年，“7·15”杭州钱江三桥引桥桥面坍塌事故的发生，给湖南路桥带来了一次不小的危机。钱江三桥事故发生后，一些好事的网民，也翻出了湖南路桥的“旧账”，称：2007年垮塌的九江大桥、凤凰大桥，2009年拆除垮塌的株洲红旗高架桥，都是湖南路桥的责任。甚至有些网友给湖南路桥加上了“塌桥公司”的帽子。当时，湖南路桥集团公司通过红网做出了及时的回应、澄清，用事实说话，证明一些网民的质疑是不实的，最终还是给网友还以真相了。但是我们还是发现网上出现了一些有关于湖南路桥“塌桥公司”的炒作。那么叶总，您是怎么来回应和看待这个问题的？
   
    叶新平：应该说对于广大的网民关心我们湖南路桥的发展，关心湖南路桥的质量和安全，我作为企业的负责人表示衷心的感谢。应该说这样更有利于鞭策我企业把质量安全工作做好。另外，这些网民对过去历史桥梁，由于不了解它当时的一些具体情况，带来一些误传，我表示理解。因为很多事情网友没有亲自参与，具体了解谁是建设单位，建设过程当中有些什么问题，所以这是可以理解的。我在这里可以再一次负责任的跟大家把几个事情澄清一下。第一，对于凤凰桥事故。我认为我作为湖南路桥现在的负责人，湖南路桥有不可推卸的责任，因为当时我们作为施工企业，这个桥的垮塌主要是管理问题，一桥四方，方方面面有责，那么按照当时对桥梁事故发生以后的责任分析，建设单位是第一责任单位，我们湖南路桥责任特级资质是第二责任单位，当然第三第四责任单位是包括设计和监理公司。那么作为特级企业对桥梁事故的发生负有不可推卸的责任，我们也是这样教育和告诫现在的员工和未来发展过程当中，企业的管理者、工作者一定要卧薪尝胆，励精图治，把我们公司自己的内部管理抓好，尤其是把工程质量和安全抓好，同时把凤凰大桥作为教育后代的一个基地，使公司发展过程当中永远不要发生类似的事故。那么另外一些工程项目，一些垮塌事故的情况。当时的九江大桥，当时运沙的船撞的是广东建设的桥，不是我们湖南路桥建设的桥。在那种情况下，我们建设的这部分是安然无恙，这恰恰说明我们建设九江大桥的一半是质量可靠的，而另一半是被运沙的船撞倒的。第二座桥是关于杭三桥，杭州三桥主要是建设主桥块，其他也是当地的一家水利建设公司建设的，当时垮塌是由于汽车超载以后，压坏了桥面，这个桥的垮塌与主桥没有任何关系，同时后来当地政府为了像质量负责，也组织了专家对桥梁进行了检测，现场方方面面进行了澄清，通过检测质量来看是完全符合设计要求，完全满足设计的交通量和交通动脉的要求，这个桥的质量请大家放心。第三个关于红旗桥的垮塌，红旗桥质量本身是优良的，这个事故关键是野蛮的拆迁造成了桥梁的垮塌。当时在那个情况下，我们响应政府的要求，我们及时赶到现场进行抢险，而且得到了株洲市政府亲自上门送锦旗，表示感谢和肯定。我们作为一个负责任的企业，这些方面一定要做好，这个桥梁的垮塌主要是拆迁的问题。当时我记得一个路的问题，经常发生交通事故，被社会公众和网民视为死亡之路，而我们建设的一个标段是在西端，我们建设的质量是优良，离死亡之路相差200的公里，很多人甚至包括我们一些竞争的对手，有意识的把他们的责任往我们身上推，网民不理解，不知道事情的真相，进行了一些误传，一方面表示理解，另一方面也是多次通过宣传媒体、政府渠道，澄清这些事实，也就是使大家放心，我们这个企业是负责任的企业，是质量安全的企业。通过“8·13”事故的教训以后，我们连续四年，加大质量和安全的管理力度，保证质量安全的投入，而且我们连续四年创造了湖南省安全生产单位的水平，也使我们的业主、社会公众大大的提高了对湖南路桥质量安全的信誉度。谢谢。
   
    小婧：我挺欣赏您用一种慎重、开放、负责任的心态来回应我们网友的质疑。您刚才也提到了，07年“8·13”凤凰桥的事故是让你们吸取经验教训。07年这样一个事故让湖南路桥处于一个风雨飘摇之境。您是08年到湖南路桥来出任董事长一职，可以说是临危授命。当时您在履新任职大会上发表了这样一番决心和信心，说“我是来抓工作的，我是来带队伍的，我是来抓效益的”，那么我想请问您，当时接到这个烫手山芋的时候，您的压力大吗？您遇到最棘手的问题是什么？您是怎么解决的呢？
   
    叶新平：正因为07年这个凤凰桥事故给公司带来巨大的冲击，当时的董事长、总经理，以及与项目相关联的负责人都受到了处分，甚至受到了法律的处分。对路桥来说带来了很大的冲击，省政府以及有关部门，把我从湖南建工调到湖南路桥来承担董事长兼总经理。首先感觉到确实责任重大，到这里来要直观的面对“813”事故，怎么妥善的来处理好这些问题。当时有关领导找我谈话的时候，提出了明确的三点要求：第一，保持湖南路桥的稳定。这个企业是湖南的一张名片，是我们国家有几十年历史，有很多技术优势的企业，路桥湘军不能垮。第二，要妥善处理好历史遗留问题，要正确的面对“813”事故，认真的处理好事故带来的负面影响，以及对人民财产生命安全造成的损失。第三，要发扬好路桥品牌，要把这个公司发扬光大。所以，首先来是深感责任重大，上任以后确实感到遇到的困难和压力比我想象来的更大，主要是从三个方面带来很大的压力。一方面由于桥梁垮塌，当时社会对我们的批评方方面面是很多的，有些单位对我们责备很大，所以感觉到这个社会信誉受到了重大冲击，大家对湖南路桥湘军打上了问号，这是信誉带来的危机。由于信誉的危机，我们当时安全生产证吊销、资质停牌，带来了业务的危机，没办法去承接业务。五千管理人员，将近三万从事道路桥梁施工的一支庞大队伍，面临无米下锅，这是带来的业务危机和市场危机。由于信誉危机和市场危机，也带来了银行信誉的危机，就是资金的危机。这三大危机当时给我们带来很大的阻力，但是我们相信组织，相信我们的市场，相信我们的社会，会公平的看待和评价我们湖南路桥，我们把在建的项目认真的抓好，通过采取各种有力的措施，加强质量安全的管理和监督，使我们在建的项目，不管是在湖南也好，在全国也好，在国外也好，都能够处于当地的最先进水平。通过信誉，通过自己努力的工作，化被动为主动，克服各种阻力和困难，得到了市场的认可，得到了业主的认可。08年一年的努力，我们获得了湖南省安全生产先进单位，同时我们的经营目标也实现了突破，从而彻底扭转了这个被动局面。当然要经营好、管理好这个大企业，一方面我们还是要励精图治，奋发有为；另一方面还是要依靠这支优秀的员工队伍，大家一起来努力，上下同心，将士同心。同时要获得社会的理解、业主的支持，这样创造一个非常好的外部环境，靠我们的力量要靠我们的智慧来经营管理好这个企业，我们就能够把这个企业经营好，克服这些阻力。
   
    小婧：我想在这种困境下，工程质量和安全生产这根弦始终在湖南路桥人的脑中紧绷着，一刻都不能放松。那么想了解一下，近几年湖南路桥采取了哪些质量安全方面的措施，来重塑我们路桥湘军的形象呢？
   
    叶新平：应该要深刻吸取“813”产生的教训以后，要找到我们企业在这方面，能够建设世界级顶级桥梁，为什么在一个小桥上出现问题？它的根本原因在哪里？这个东西不是能力的问题，也不是技术的问题，还是管理的问题。所以我到管理来工作以后，首先是这种管理模式。第一是加大制度的系统建设，要使整个企业的管理制度、经营机制调整到位，要进行全覆盖的管理。把我们强化质量、安全管理为主线的管理工作落实到施工现场，把管理的重心下移，全部到项目；把公司的优势资源、人才管理都下到项目上去。使每一个项目、每一道工序工作做好。通过我们的管理，通过我们工作的质量来保证工序的质量，从而保证工程的质量。第二抓安全质量管理上，拿出一些切实有效的措施，比如强制推行七个到位，七个到位的措施就是强调领导的工作要到位，抓质量抓安全；专职管理人员工作要到位；对项目的专项资金一定要到位；对专业人员的培训要到位；日常的质量安全管理到现场管理，叫做旁站，管理人员站在工作人员的旁边，旁站管理一定要到位；加上最重要的就是对质量检查的奖惩要到位，奖罚分明。把所有的质量和安全与每一位工作人员的岗位职责，每一个单位的负责人的考核挂口，安全质量的措施才能真正保证到位，就是企业在安全质量问题上的执行力。第三在操作过程中，很多产品是靠工人亲手做出来的，那么我们在工人当中有一部分也是农民工，怎么样调动他们的积极性？要把企业作为他们的一个家，我们在工作上实行了“四同三比”，要在政治上，不管是农民工还是我们的固有职工，在政治上要同待遇，组织上同关心，学习上同进步，生活上同照顾，就是一个待遇。三比的话，主要是工作上比奉献，岗位上比技能，工作之余比学习。把他们和我们的队伍结合在一起的，没有农民工的概念了，就是企业的一员，我的企业也就是他的家。这样的话，大家在工作上，调动了他们的积极性，发挥了他们的主动性，把我们的每一项工作做好。第四在这种基础上推行四化建设，我们说的四化，一是规范化，凡做一个什么事，决定一个什么事情，要按程序来办，不能发生偷工减料以及管理过程不到位，必须按程序来做。二是标准化，材料有材料的标准，管理有管理的标准，操作每一道工序有每一道工序的标准。做的工作的质量也好，效果也好，必须要达到标准。三是信息化。我们现在公路建设的项目都在大山区里面，远离我们的总部基地，怎么有效监督管理这些项目，除了派到现场的项目部以外，集团本部还能够在网上对项目进行监管，它的进度情况、质量情况、安全情况，进行监督管理。四是精细化，主要是在产品生产过程中，每一道工序都必须精工细作，以最好的工作质量和保证我们的产品质量，每一道工程都能够达到优良以上的质量水平。这样的话，真正把管理工作，在质量安全上落实到细微之处，也就是我们说的细节决定成败，把工作做好。