红网时刻新闻7月30日株洲讯（记者 曹缇 通讯员 周南萍）7月初，2023年湖南省十大技术攻关项目“深远海超大功率半直驱永磁海上风电机组关键技术”，正式通过项目验收。这标志着由中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”）牵头研制的全球最大功率等级——20MW漂浮式风电机组“启航号”，完成了从关键技术攻关到工程验证的全链条闭环，向深远海能源开发交出了一份沉甸甸的答卷。
项目示意图。
谈及该项目为何作为湖南省最高级别科研项目？中车株洲所研究院系统与载荷技术部主管、产品系统设计工程师罗涛表示，深远海风能储量远高于近海、陆地，发电量更稳定，漂浮式风电机组是深远海清洁能源开发的核心装备。而传统固定式机组只能建设在水深60米以内近海海域，资源有限、近海空间竞争激烈。漂浮式机组不依托海底桩基，能够部署在水深60米至上千米的深远海区域。
“机组大型化是实现漂浮式平价商业化的核心逻辑，单机容量从2.3 MW跃升至20MW级，可摊薄单位千瓦造价，但这一跃升难度呈指数级增长，整机系统更复杂、叶片更长、浮体更大，气动、水动、控制耦合控制难度更大，极端工况下结构安全与稳定控制挑战空前，全球尚无大容量漂浮式机组长期运行业绩可供参照。”罗涛说，挑战最大，战略意义亦最大，这正是中车将其定位为最高级别科研项目的底层逻辑。
“启航号”20MW机组构成了“研发+核心部件”中枢。这期间，项目交出了一份过硬的“突破清单”：一体化耦合设计打破分块校核旧路，实现风轮、传动链、漂浮平台、锚链联合仿真；半直驱+容错架构让传动链缩短3至4米、减重20%；平台稳定性控制、大海浪穿越、倾角反馈三重控制算法护航，确保机组在17级台风（74m/s）下的安全；主控系统、碳纤维叶片、主轴承实现100%国产化，打通了“材料—部件—整机”全自主路径。
安装现场。
2024年3月，中车株洲所科技节上，“启航号”发布；9月，德国汉堡风能展上，“启航号”让国际头部友商维斯塔斯技术总监感叹“启航号把漂浮式商业化提前至少5年。”；10月，江苏射阳整机下线；2025年1月11日，山东东营样机吊装；同年6月样机正式并网运行。从立项到吊装仅18个月，较行业平均缩短约40%。去年底，该项目在经过论证后拿到市场准入许可。“启航号”被喻为“立起来的高铁”，总高度达到280米，轮毂高度151米，风轮直径260米、扫风面积相当于7个标准足球场。在额定风速下，风电机组转一圈可发电40度，年发电量可达6200万度，远超陆上或近海机组的发电量。目前，“启航号”已获中电建海南万宁百万千瓦漂浮式海上风电项目一期适配订单，这是中国首个规模化深远海风电项目，也是全球最大的商业化漂浮式项目。
“高铁是轮轨上的国家名片，‘启航号’将是我们持续努力打造的第二张。”罗涛感慨，从株洲出发，这台漂浮式机组即将直面深海的风。湖南“十大技术攻关”的深远海答卷，才刚刚启航。
