长沙市公用事业局公交处处长 陈永泰做客红网

    彭琨：“其实说市民出去之后，称公交车，都是喜欢搭车的，这个长沙有6280两出租车，在乘车高峰期，还是非常困难的如果运气好，打到一个车司机要班，好象出行了这个措施
    陈永泰：“去年下半年，出来了措施交班的制度，执行的话，有所改善，但是不很理想，这有几个方面的原因，一个就是说，下午高峰的这个时期，晚上五点到七点是交通高峰，路上拥堵的情况比价严重，给出租车驾驶员收入带来影响，所以的话，这个行业的驾驶员，就是利用这个收入最低的时间，交接班，来规避自己的利益方面的损失，但是作为一个服务行业，我们局是不允许这样的，是要以社会效益第一，不能以个人的利益，放在首位，所以的话，下一步，我们局会加强这个方面的稽查，只要我们对交接班时期的有折的拒载，没有打这个停运指示牌，你拒载的话，肯定是处罚，罚款是500块钱，出发很猛，实际上是一个因小失大的问题，所以说在这里希望广大的这个D哥D姐们要正确对待这个交接班时间，实际上，在四点五点之前交班，七点以后交班，也是可行的大家就是说，都来执行这个制度的话，利益是一样的，该作的还是会坐，据我们测算，竞技利益方面没有多大影响
        彭琨：“你觉得能不能彻底杜绝这个现象
    陈永泰：“这个是利益问题和习惯问题，要彻底杜绝这个高峰时期了拒载问题，还要一点时间，希望广大市民给我们时间，我们来努力改正
    彭琨：“马上到年底了，会不会在年底有些行动呢
    陈永泰：“年底之前，一个就是我们线有优化，我们要做的事情，第二个对公共汽车秩序，特别是进站秩序，我们要安排专项行动
    彭琨：“就是我们作出租车还会遇到一个问题，就是返程费，当时是考虑到出租车司机的利益问题，但是随着长沙城市不断扩大，从我们晚报大厦到汽车南站，如果走心中路立交桥，如果从立交桥到南站要加收50%的车费，实际上并没有出城，这10公里附加费是否合理
    陈永泰：“超过10公里的费用，不是确定的在出城的意义上，这是有一个经济方面的车算的问题，当然这是规定的确定是由物价部门定，我们作为一个主管部门配合作项目了工作，为了这快是不是有调整，要等物价部门一起研究这个问题，城市在不断扩大，确实有些地方不存在这个控空的问题，基本上，到了之后，马上就有乘客过来，但是成败得失发展，就是客流量大小，不均衡，有些地方，象芙蓉南路的建设，特别是相符路以南，相对人气比较小，相符路以北的任期逐步在增加，实际上这方面，还是人气的培殖，还有一个待建设待迁移等各个方面的因素来综合，关于这个翻城费能不能解释，还不好答复
    网友说，广州15公里以上才收取的，长沙在这方面有没有改变
    陈永泰：“根据网友提出的建议和意见跟物价部门进行商讨
   彭琨：“关注网上朋友的问题!”
   网友：“本人认为出租车公司管理欠缺，请问提高管理水平方面作出那些管理和措施
    陈永泰：“公司管理有待提高，和完善，我们接管是04年才接管过来，时间不是很长，虽然时间不是很长，对惯规范公司管理还是下了力气，今年有600多台出租车到期，政府出台了新一轮的经营权续期的方案，在新一轮的经营权续期对公司有比较高的要求，比方说，一个公司的规模地要达到100台以上，这是一个，第二个就是公司要有配套的办公场所和停车场地，第三就是说，公司要配制专门的营运安全服务图处理，这些专职的管理人，就是说要督促公司加强对你所属车辆和驾驶员管理，这些基本条件达不到的话，下一个经营期，你就要退出，这就是准入和退出的机制，就是说你未来公司管理服务达不到这个法律法规，规范性的要求，那么你就要退出这个行业，
    彭琨：“就是增加一些压力。”
    陈永泰：“对，先所有公司都在行动，应该大家最近有看到，这个新上的新车，这个标识，服务设施应该有些改变，都是按照标准在执行，象我们在车辆，对车辆和车辆的服务设施，出台了专门的标准，就是长沙市客运出租车车辆及服务设施标准，就是说你的车辆购买了什么样的车辆要达到什么标准，车上的服务设施，表示标牌，要按照什么标准。